Установка мусоровоза с поворотным рычагом Dongfeng 4*2

1. Поворотный рычаг верхней части корпуса имеет грузоподъемность 12 т (только для поворота земляного ковша, а поворотная способность ковша карьера будет значительно уменьшена);также оснащен мусорным ведром площадью 12 квадратов, который проектируется по чертежам, предоставленным заказчиком;

2. Верхняя конструкция: изготовлена ​​из углеродистой стали, нижняя пластина утолщена пластинами толщиной 6 мм, а боковые пластины утолщены пластинами толщиной 10 мм;боковые панели кронштейнов утолщены пластинами толщиной 10 мм, а кронштейны расширены до 160 мм;

3. Основные гидравлические части верхней части корпуса: многоходовой клапан Yangzhou Zhongmei, масляный насос Changyuan 63, гидравлический цилиндр Jiangsu (утолщенный внешний диаметр цилиндра главного рычага составляет 160 мм, диаметр штока поршня - 70 мм) и отечественный бак гидравлического масла емкостью 80 л;

4. Соединительная труба с большим рычагом: изготовлена ​​из бесшовной стальной трубы Ø108x8 мм, оба конца соединены фланцами и высокопрочными болтами M16 для легкой разборки и замены;

5. Задняя выносная опора: используется вертикальный тип подъема, необходимо удлинить цилиндр выносной опоры и увеличить заземляющий диск выносной опоры;боковая пластина задней выносной опоры утолщена пластиной толщиной 12 мм, а опорная конструкция усилена;

6. Задняя часть рамы: с гидравлическим задним крюком, который может выполнять функции разгрузки и блокировки;

7. Соединение поперечной балки с продольной балкой верхнего этажа усилено для повышения прочности конструкции;

8. Цепь подвесного ящика имеет усиленный тип диаметром 16 мм, подъемное кольцо утолщено и увеличено, а соединение подъемного кольца имеет регулируемую конструкцию;

9. Между верхним подрамником и рамой шасси требуется антикоррозионная обработка, добавляется прокладка, а для соединения используются усиленные U-образные болты М20;

10. Необходимо усилить конструкцию запирающего крюка в задней части рамы;

11. После модификации автомобиля необходимо провести испытание при полной нагрузке, чтобы соответствовать приемочным требованиям и гарантировать отличные характеристики продукта.

12. Конфигурация мусорного ведра и технические требования:

(1) Ведро для мусора представляет собой конструкцию в форме корабля, изготовленную из углеродистой стали, с боковыми пластинами толщиной 4 мм и нижней пластиной толщиной 5 мм.Материал Q355B, рама усилена швеллерной стальной конструкцией 6,3 #;

(2) С левой и правой стороны ведра для мусора есть две подвесные проушины.Цапфы должны проходить через боковые пластины и быть приварены к круглым пластинам, сварка должна быть прочной;

(3) В задней и нижней части мусорного ведра имеется фиксирующий крюк.При выгрузке мусора ведро для мусора можно заблокировать с помощью заднего гидравлического хвостового крюка, установленного на верхней части корпуса, а ведро для мусора можно наклонить и выгрузить вместе с вращением стрелы;

(4) Верхняя часть мусорного бака открыта без крышки.